ফুলিটার ধরনের কাগজের উপহার বাক্স। এশীয় চাহিদার কারণে নভেম্বরে ইউরোপীয় বাতিল কাগজের দাম স্থিতিশীল ছিল, ডিসেম্বরের কী অবস্থা?

এশীয় চাহিদার কারণে নভেম্বরে ইউরোপীয় বাতিল কাগজের দাম স্থিতিশীল ছিল, ডিসেম্বরের কী অবস্থা?
টানা তিন মাস পতনের পর, নভেম্বর মাসে ইউরোপ জুড়ে পুনর্ব্যবহৃত ক্রাফট পেপারের (পিএফআর) দাম স্থিতিশীল হতে শুরু করেছে। বাজারের বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ সূত্র জানিয়েছে যে, বাল্ক পেপার সর্টিং মিক্সড পেপার ও বোর্ড, সুপারমার্কেট করোগেটেড পেপার ও বোর্ড এবং ব্যবহৃত করোগেটেড কন্টেইনারের (ওসিসি) দাম স্থিতিশীল ছিল বা এমনকি সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে। এই পরিস্থিতির প্রধান কারণ হলো দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে ভালো রপ্তানি চাহিদা এবং সুযোগ, যদিও দেশীয় কাগজ কলগুলোর চাহিদা মন্থর রয়েছে।
চকলেটের বাক্স
একটি সূত্র উল্লেখ করেছে, “নভেম্বরে ভারত, ভিয়েতনাম, ইন্দোনেশিয়া এবং মালয়েশিয়ার ক্রেতারা ইউরোপে আবারও খুব সক্রিয় ছিল, যা ইউরোপীয় অঞ্চলে দাম স্থিতিশীল করতে সাহায্য করেছে এবং এমনকি কিছু অঞ্চলে দাম সামান্য বাড়িয়েও দিয়েছে।” যুক্তরাজ্য এবং জার্মানির বাজার অংশগ্রহণকারীদের মতে, বর্জ্য ঢেউতোলা কার্ডবোর্ড বাক্সের (OCC) দাম যথাক্রমে প্রতি টনে প্রায় ১০-২০ পাউন্ড এবং ১০ ইউরো বেড়েছে। ফ্রান্স, ইতালি এবং স্পেনের সূত্রগুলোও জানিয়েছে যে রপ্তানি ভালো ছিল, তবে তাদের বেশিরভাগই অভ্যন্তরীণ দাম স্থিতিশীল থাকার কথা জানিয়েছে এবং সতর্ক করেছে যে ডিসেম্বর ও জানুয়ারির শুরুতে বাজার সমস্যার সম্মুখীন হবে, কারণ বেশিরভাগ কাগজকল ক্রিসমাসের ছুটির সময় ব্যাপক উৎপাদন চালানোর পরিকল্পনা করেছে।
ইউরোপের অনেক কাগজকল বন্ধ হয়ে যাওয়ায় চাহিদার মন্দা, বাজারের উভয় দিকেই তুলনামূলকভাবে বেশি মজুত এবং দুর্বল রপ্তানিই সাম্প্রতিক মাসগুলোতে বাল্ক কাগজ পণ্যের দামে তীব্র পতনের প্রধান কারণ। আগস্ট ও সেপ্টেম্বর মাসে টানা দুই মাস ধরে প্রতি টনে প্রায় ৫০ ইউরো বা কোনো কোনো ক্ষেত্রে তারও বেশি তীব্র পতনের পর, অক্টোবর মাসে মহাদেশীয় ইউরোপ এবং যুক্তরাজ্যে দাম আরও কমে প্রতি টনে প্রায় ২০-৩০ ইউরো বা প্রায় ১০-৩০ পাউন্ড/টনে নেমে আসে।
কুকি বাক্স
অক্টোবরে মূল্যহ্রাসের ফলে কিছু গ্রেডের দাম প্রায় শূন্যের কাছাকাছি নেমে এলেও, কিছু বাজার বিশেষজ্ঞ সেই সময়েই বলেছিলেন যে রপ্তানির পুনরুদ্ধার ইউরোপীয় পিএফআর বাজারের সম্পূর্ণ পতন এড়াতে সাহায্য করতে পারে। অক্টোবরের শেষের দিকে একটি সূত্র জানায়, “সেপ্টেম্বর থেকে এশীয় ক্রেতারা বিপুল পরিমাণে বাজারে আবার সক্রিয় হয়েছে। এশিয়ায় কন্টেইনার পাঠানো কোনো সমস্যা নয় এবং সেখানে আবার পণ্য পাঠানো সহজ হয়ে গেছে,” এবং অন্যরাও একই মত পোষণ করেন।
চকলেটের বাক্স
ভারত আবারও অধিক পরিমাণে পণ্যের অর্ডার দিয়েছে এবং দূরপ্রাচ্যের অন্যান্য দেশগুলোও এই অর্ডারে আরও ঘন ঘন অংশ নিয়েছে। এটি পাইকারি বিক্রির জন্য একটি ভালো সুযোগ। নভেম্বরেও এই ধারা অব্যাহত ছিল। একটি সূত্র উল্লেখ করেছে, “তিন মাস ধরে তীব্র দরপতনের পর অভ্যন্তরীণ বাজারে ব্রাউন গ্রেডের কাগজের দাম স্থিতিশীল রয়েছে।” স্থানীয় কাগজ কলগুলোর ক্রয় সীমিত রয়েছে, কারণ তাদের মধ্যে কয়েকটিকে বিপুল মজুদের কারণে উৎপাদন কমাতে হয়েছে। তবে, রপ্তানি অভ্যন্তরীণ মূল্য স্থিতিশীল রাখতে সাহায্য করে। “কিছু কিছু জায়গায়, ইউরোপে এবং এমনকি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কিছু বাজারে রপ্তানির জন্য দাম বেড়েছে।”
ম্যাকারন বাক্স
বাজারের অন্যান্য অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরাও একই ধরনের কথা বলছেন। তাদের মধ্যে একজন বলেন, “রপ্তানির চাহিদা ভালোই রয়েছে এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কিছু ক্রেতা ওসিসি-র জন্য বেশি দাম দিচ্ছেন।” তার মতে, যুক্তরাষ্ট্র থেকে এশিয়ায় পণ্য চালানে বিলম্বের কারণেই এমনটা হয়েছে। তিনি ব্যাখ্যা করেন, “যুক্তরাষ্ট্রে নভেম্বরের কিছু বুকিং পিছিয়ে ডিসেম্বরে দেওয়া হয়েছে এবং এশিয়ার ক্রেতারা কিছুটা উদ্বিগ্ন, বিশেষ করে চীনা নববর্ষ আসন্ন হওয়ায়।” ক্রেতারা মূলত জানুয়ারির তৃতীয় মাসের মধ্যে, বড়জোর তার পরের সপ্তাহে, পণ্য কেনার বিষয়ে চিন্তিত। মার্কিন অর্থনীতি মন্থর হয়ে পড়ায় মনোযোগ দ্রুত ইউরোপের দিকে সরে গেছে।
চকলেটের বাক্স

তবে, ডিসেম্বর মাস আসার সাথে সাথে শিল্প খাতের আরও বেশি সংখ্যক অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি বলেছেন যে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার গ্রাহকরা ইউরোপীয় পিএফআর-এর জন্য তুলনামূলকভাবে বেশি দাম দিতে ক্রমশ কম আগ্রহী হয়ে উঠছে। তাদের মধ্যে একজন বলেন, “এখনও যুক্তিসঙ্গত দামে কিছু অর্ডার পাওয়া সম্ভব, কিন্তু সামগ্রিক প্রবণতা আরও রপ্তানি মূল্য বৃদ্ধির দিকে ইঙ্গিত করছে না।” তিনি সতর্ক করে বলেন যে, বিশ্বব্যাপী প্যাকেজিং শিল্পে ব্যাপক হারে কারখানা বন্ধ হয়ে যাওয়ার আশঙ্কা করা হচ্ছে এবং বছরের শেষ নাগাদ বিশ্বব্যাপী পিএফআর-এর চাহিদা দ্রুত কমে যাবে।

শিল্প খাতের আরেকটি সূত্র জানিয়েছে: “ইউরোপীয় প্যাকেজিং শিল্প জুড়ে কাঁচামাল এবং তৈরি পণ্যের মজুত অনেক বেশি, এবং আরও বেশি সংখ্যক কারখানা ডিসেম্বরে দীর্ঘ শাটডাউনের ঘোষণা দিয়েছে, যা কখনও কখনও তিন সপ্তাহ পর্যন্ত স্থায়ী হচ্ছে। আসন্ন ক্রিসমাস মৌসুমে যান চলাচল সংক্রান্ত সমস্যা বাড়ার সম্ভাবনা রয়েছে, কারণ কিছু বিদেশী চালক দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের নিজ দেশে ফিরে যাবেন। তবে, এটি ইউরোপের অভ্যন্তরীণ পিএফআর (PfR) মূল্যকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট হবে কিনা, তা সময়ই বলে দেবে।”