ກ່ອງຂອງຂວັນເຈ້ຍປະເພດ Fuliter ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງອາຊີ, ລາຄາເຈ້ຍເສດເຫຼືອຂອງເອີຣົບມີສະຖຽນລະພາບໃນເດືອນພະຈິກ, ແລ້ວເດືອນທັນວາລ่ะ?

ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງອາຊີ, ລາຄາເຈ້ຍເສດເຫຼືອຂອງເອີຣົບຈຶ່ງມີສະຖຽນລະພາບໃນເດືອນພະຈິກ, ແລ້ວເດືອນທັນວາລະ?
ຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງເປັນເວລາສາມເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ, ລາຄາເຈ້ຍ kraft ທີ່ກູ້ຄືນມາໄດ້ທົ່ວເອີຣົບໄດ້ເລີ່ມມີສະຖຽນລະພາບໃນເດືອນພະຈິກ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ລາຍງານວ່າລາຄາສຳລັບເຈ້ຍຄັດແຍກປະເພດເຈ້ຍປະສົມ ແລະ ເຈ້ຍແຂງ, ເຈ້ຍແຂງ ແລະ ເຈ້ຍແຂງໃນຊຸບເປີມາເກັດ, ແລະ ກ່ອງເຈ້ຍແຂງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ (OCC) ຍັງຄົງຄົງທີ່ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ການພັດທະນານີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກທີ່ດີ ແລະ ໂອກາດຕ່າງໆໃນຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຈາກໂຮງງານຜະລິດເຈ້ຍພາຍໃນປະເທດຍັງຄົງຊ້າລົງ.
ກ່ອງຊັອກໂກແລັດ
“ຜູ້ຊື້ຈາກອິນເດຍ, ຫວຽດນາມ, ອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ມາເລເຊຍ ໄດ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍໃນເອີຣົບອີກຄັ້ງໃນເດືອນພະຈິກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລາຄາໃນພາກພື້ນເອີຣົບມີສະຖຽນລະພາບ ແລະ ແມ່ນແຕ່ນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາເລັກນ້ອຍໃນບາງພາກພື້ນ,” ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ອີງຕາມຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ເຢຍລະມັນ, ລາຄາຂອງກ່ອງເຈ້ຍແຂງ (OCC) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10-20 ປອນ/ໂຕນ ແລະ 10 ເອີໂຣ/ໂຕນຕາມລຳດັບ. ຜູ້ຕິດຕໍ່ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ອີຕາລີ ແລະ ສະເປນ ຍັງກ່າວວ່າການສົ່ງອອກຍັງສືບຕໍ່ດີ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ລາຍງານລາຄາພາຍໃນປະເທດທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ເຕືອນວ່າຕະຫຼາດຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເດືອນທັນວາ ແລະ ຕົ້ນເດືອນມັງກອນ, ຍ້ອນວ່າໂຮງງານເຈ້ຍສ່ວນໃຫຍ່ວາງແຜນທີ່ຈະດຳເນີນການຜະລິດໜັກໃນຊ່ວງເທດສະການຄຣິສມາສ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼຸດລົງຍ້ອນການປິດໂຮງງານເຈ້ຍຫຼາຍແຫ່ງໃນເອີຣົບ, ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງທັງສອງຝ່າຍຂອງຕະຫຼາດ, ແລະ ການສົ່ງອອກທີ່ອ່ອນແອແມ່ນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາຜະລິດຕະພັນເຈ້ຍຈຳນວນຫຼາຍຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເປັນເວລາສອງເດືອນໃນເດືອນສິງຫາ ແລະ ເດືອນກັນຍາປະມານ €50/ໂຕນ ຫຼື ໃນບາງກໍລະນີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ລາຄາໃນເອີຣົບແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ ສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກໃນເດືອນຕຸລາປະມານ €20-30/ໂຕນ ຫຼື €10-30 GBP/ໂຕນ ຫຼື ປະມານນັ້ນ.
ກ່ອງຄຸກກີ້
ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດລາຄາໃນເດືອນຕຸລາໄດ້ຊຸກຍູ້ລາຄາສຳລັບບາງລະດັບໃຫ້ໃກ້ສູນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຕະຫຼາດບາງຄົນໄດ້ກ່າວໃນເວລານັ້ນວ່າການຟື້ນຕົວຂອງການສົ່ງອອກສາມາດຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການລົ້ມລະລາຍຂອງຕະຫຼາດ PfR ຂອງເອີຣົບໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. “ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ, ຜູ້ຊື້ໃນອາຊີໄດ້ມີການເຄື່ອນໄຫວອີກຄັ້ງໃນຕະຫຼາດ, ດ້ວຍປະລິມານທີ່ສູງຫຼາຍ. ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄປອາຊີບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຂົນສົ່ງວັດສະດຸໄປອາຊີອີກຄັ້ງ,” ແຫຼ່ງຂ່າວໜຶ່ງກ່າວໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໆກໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນດຽວກັນ.
ກ່ອງຊັອກໂກແລັດ
ອິນເດຍໄດ້ສັ່ງຊື້ຜະລິດຕະພັນໃນປະລິມານຫຼາຍຂຶ້ນອີກຄັ້ງ, ແລະປະເທດອື່ນໆໃນພາກຕາເວັນອອກໄກກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສັ່ງຊື້ເລື້ອຍໆ. ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ດີສຳລັບການຂາຍຈຳນວນຫຼາຍ. ການພັດທະນານີ້ຍັງສືບຕໍ່ໃນເດືອນພະຈິກ. “ລາຄາຂອງເຈ້ຍສີນ້ຳຕານໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຍັງຄົງໝັ້ນຄົງຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເປັນເວລາສາມເດືອນ,” ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນກ່າວ. ການຊື້ໂດຍໂຮງງານຜະລິດເຈ້ຍທ້ອງຖິ່ນຍັງຄົງຈຳກັດຍ້ອນວ່າບາງໂຮງງານຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດການຜະລິດຍ້ອນສິນຄ້າຄົງຄັງສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສົ່ງອອກຊ່ວຍຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລາຄາພາຍໃນປະເທດ. “ໃນບາງບ່ອນ, ລາຄາສຳລັບການສົ່ງອອກໄປຍັງເອີຣົບ ແລະແມ່ນແຕ່ບາງຕະຫຼາດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.”
ກ່ອງມາກາຣອນ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນຕະຫຼາດຄົນອື່ນໆກໍມີເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຈະເລົ່າສູ່ກັນຟັງ. “ຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກຍັງສືບຕໍ່ດີ ແລະ ຜູ້ຊື້ບາງຄົນຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຍັງສືບຕໍ່ສະເໜີລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບ OCC,” ໜຶ່ງໃນນັ້ນກ່າວ. ອີງຕາມລາວ, ການພັດທະນາດັ່ງກ່າວແມ່ນຍ້ອນການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງຈາກສະຫະລັດໄປອາຊີ. “ການຈອງບາງສ່ວນໃນເດືອນພະຈິກໃນສະຫະລັດໄດ້ຖືກເລື່ອນກັບຄືນໄປເປັນເດືອນທັນວາ, ແລະ ຜູ້ຊື້ໃນອາຊີມີຄວາມກັງວົນເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປີໃໝ່ຈີນໃກ້ເຂົ້າມາ,” ລາວອະທິບາຍ, ໂດຍຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ກັງວົນກ່ຽວກັບການຊື້ໃນເດືອນທີສາມຂອງເດືອນມັງກອນຢ່າງຊ້າສຸດ. ອາທິດ. ດ້ວຍເສດຖະກິດສະຫະລັດທີ່ຊ້າລົງ, ຈຸດສຸມໄດ້ຫັນໄປຫາເອີຣົບຢ່າງໄວວາ.”
ກ່ອງຊັອກໂກແລັດ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເດືອນທັນວາມາຮອດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍຄົນກ່າວວ່າລູກຄ້າໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມີຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍໃນລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງສໍາລັບ PfR ຂອງເອີຣົບຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ. "ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຊື້ບາງຢ່າງໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ແນວໂນ້ມທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາສົ່ງອອກ," ຄົນໜຶ່ງກ່າວ, ໂດຍເຕືອນວ່າອຸດສາຫະກໍາການຫຸ້ມຫໍ່ທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະມີການປິດຕົວເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໃນທ້າຍປີ, ຄວາມຕ້ອງການ PfR ທົ່ວໂລກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.

ແຫຼ່ງຂ່າວຈາກອຸດສາຫະກຳອື່ນກ່າວວ່າ: “ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງວັດຖຸດິບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບແມ່ນສູງໃນທົ່ວອຸດສາຫະກຳບັນຈຸພັນຂອງເອີຣົບ, ແລະ ໂຮງງານຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆໄດ້ປະກາດປິດກິດຈະການເປັນເວລາດົນນານໃນເດືອນທັນວາ, ບາງຄັ້ງເຖິງສາມອາທິດ. ໃນຊ່ວງເທດສະການຄຣິສມາສທີ່ໃກ້ຈະມາເຖິງ, ບັນຫາການຈະລາຈອນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດບາງຄົນຈະກັບຄືນໄປປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນເວລາດົນນານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະພຽງພໍທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນລາຄາ PfR ພາຍໃນປະເທດໃນເອີຣົບຫຼືບໍ່ນັ້ນຍັງຕ້ອງລໍຖ້າເບິ່ງກັນຕໍ່ໄປ.”