የካርቶን ማተሚያ የቆርቆሮ ሳጥን አጠቃላይ እንቅስቃሴ ምክንያቶች ትንተና

የካርቶን ህትመት አጠቃላይ እንቅስቃሴ ምክንያቶች ትንተና የቆርቆሮ ሳጥን

የካርቶን ማተሚያ ማሽን የህትመት ጥራት ጥሩ ወይም መጥፎ ነው የፖስታ መላኪያ ሳጥንሰዎች ብዙውን ጊዜ እንደ ሁለት ገጽታዎች አድርገው ይገነዘባሉ። በአንድ በኩል፣ የህትመት ግልጽነት ነው፣ ይህም ወጥ የሆነ የቀለም ጥላዎችን፣ የሚጣበቅ ቅጦችን አለመኖርን፣ ምንም አይነት ግርዶሽ አለመኖርን እና የታችኛውን መፍሰስ አለመኖሩን ያካትታል። በሌላ በኩል፣ ባለብዙ ቀለም ህትመት ከመጠን በላይ የህትመት ትክክለኛነት በአጠቃላይ በ... ውስጥ መሆን አለበት።±1 ሚሜ፣ እና ጥሩ የህትመት ማሽን ወደ ውስጥ ሊገባ ይችላል±0.5 ሚሜ ወይም እኩል±0.3ሚሜ። እንዲያውም፣ የማተሚያ ማሽኑ በጣም አስፈላጊ የሆነ የህትመት ጥራት መረጃ ጠቋሚ አለው - አጠቃላይ የህትመት አቀማመጥ፣ ማለትም የበርካታ ቀለሞች የቀለም ምዝገባ ትክክለኛ ነው፣ ነገር ግን በካርቶን ማጣቀሻ ጠርዝ መካከል ካለው ርቀት ጋር የማይጣጣሙ ናቸው፣ እና ስህተቱ በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ነው። የአጠቃላይ ካርቶኖች የጥራት መረጃ ጠቋሚ ጥብቅ ስላልሆነ፣ በሰዎች ችላ ሊባል ይችላል። አጠቃላይ የአቀማመጥ ስህተቱ ከ3ሚሜ ወይም 5ሚሜ በላይ ከሆነ ችግሩ የበለጠ ከባድ ነው።

የሰንሰለት መመገቢያ ወይም አውቶማቲክ የወረቀት አመጋገብ (ወደኋላ ወረቀት ወይም የፊት ጠርዝ መመገብ) ምንም ይሁን ምን፣ የአጠቃላይ የህትመት አቀማመጥ የማጣቀሻ ጠርዝ ከካርቶን ማስተላለፊያ አቅጣጫ ጋር ቀጥ ያለ ነው፣ ምክንያቱም ሌላኛው አቅጣጫ (የካርቶን ማስተላለፊያ አቅጣጫ) አጠቃላይ እንቅስቃሴን ለማምጣት ቀላል አይደለም (ካርቶን በሰያፍ ካልተሰራ በስተቀር)። ይህ ጽሑፍ የወረቀት ግፊት ዘዴን በመጠቀም አውቶማቲክ የወረቀት መመገቢያ ማተሚያ ማሽን አጠቃላይ የህትመት ቦታ ምክንያቶችን ይተነትናል።

አውቶማቲክ የወረቀት ማተሚያ ማሽን ካርቶን ማጓጓዣ ካርቶን ካርቶን በመግፋት የተጣጣመውን ካርቶን የታችኛውን ክፍል ወደ ላይኛው እና ታችኛው የማጓጓዣ ሮለሮች ወደፊት መግፋት ሲሆን ከዚያም በላይኛው እና በታችኛው የማጓጓዣ ሮለሮች ወደ ማተሚያ ክፍሉ ማስተላለፍ ሲሆን አውቶማቲክ ማጓጓዣው ይህንን ወረቀት በመድገም ይጠናቀቃል። የካርቶን የማጓጓዣ ሂደቱን መተንተን የህትመት አጠቃላይ መፈናቀል ምክንያትን ለማግኘት ይረዳናል።የወረቀት ከረሜላ ሳጥን

በመጀመሪያ ደረጃ፣ ወረቀቱን በመግፋት ሂደት ውስጥ፣ የግፊት ሰሌዳው ድራይቭ ሰንሰለት ትልቅ የመሰብሰቢያ ክፍተት ሊኖረው አይገባም። አውቶማቲክ የወረቀት መመገቢያ ማተሚያ ማሽን ካርቶኑን በተገላቢጦሽ መስመራዊ እንቅስቃሴ ይገፋዋል። አብዛኛዎቹ አምራቾች የክራንች (ተንሸራታች) መሪ ዘንግ ሜካኒዝም እና የሮከር ተንሸራታች ሜካኒዝም ይጠቀማሉ። ሜካኒዝምን ቀላል እና የማይበላሽ ለማድረግ፣ የክራንች ተንሸራታች መሪ ዘንግ ሜካኒዝም ተንሸራታች ተሸካሚ ነው። በመሸከሚያው እና በሁለቱ ስላይዶች መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ስለሆነ፣ በካርቶን እንቅስቃሴ ላይ እርግጠኛ አለመሆንን ያስከትላል፣ ይህም የወረቀት መመገቢያ ስህተቶችን ያስከትላል እና አጠቃላይ ህትመቱ እንዲንቀሳቀስ ያደርጋል። ስለዚህ በመሪው ዘንግ ሁለት ተንሸራታች ሳህኖች መካከል ያለውን ተሸካሚ ንፁህ ማንከባለል እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ቁልፉ ቁልፍ ነው። ተሸካሚው ወደ ታች ወይም ወደ ላይ በተንሸራታች ሰሌዳው ላይ ቢንቀሳቀስም ድርብ ተሸካሚ መዋቅር ተቀባይነት አግኝቷል፣ ተሸካሚው በስላይድ ሳህኑ ላይ ወደ ታች ወይም ወደ ላይ ቢንቀሳቀስም፣ በሁለቱ ስላይድ ሳህኖች መካከል ክፍተት ሳይኖር የተሸከመውን ንፁህ ማንከባለል ማረጋገጥ ይችላል፣ ስለዚህ ዘዴው ቀላል እና ትንሽ እንዲለብስ እና ክፍተቱን ማስወገድ ይችላል።

በመሪ ዘንግ እና በሮከር እና በዘንጉ መካከል ያለው ግንኙነት በተለዋዋጭ ጭነት ምክንያት ሊፈታ የሚችል ሲሆን ይህም በክፍተቱ ምክንያት ካርቶን እና ወረቀትን የመግፋት ስህተት ምክንያት ነው። በካርቶን ድራይቭ ሰንሰለት ውስጥ ያሉት ሌሎች ዘዴዎች ሁሉም የሚነዱ በማርሾች ነው፣ ይህም የማርሾችን የማሽን ትክክለኛነት (እንደ ማርሽ መፍጨት እና ማጥራትን መጠቀም) ሊያሻሽል፣ የእያንዳንዱን ጥንድ ማርሾች የመሃል ርቀት ትክክለኛነትን ሊያሻሽል ይችላል (ለምሳሌ የግድግዳ ሰሌዳዎችን ለማስኬድ የማሽን ማዕከል መጠቀም) እና የማስተላለፊያ ክምችትን ሊቀንስ ይችላል። ክፍተቱ ወረቀቱን በካርቶን በኩል የመግፋት ትክክለኛነትን ሊያሻሽል ይችላል፣ በዚህም የካርቶን ህትመት አጠቃላይ እንቅስቃሴን ይቀንሳል።

ሁለተኛ፣ ካርቶኑን በመግፋት ወደ ላይኛው እና ታችኛው የወረቀት ምግብ ሮለሮች የሚገፋበት ቅጽበት በእውነቱ ፈጣን የፍጥነት መጨመር ሂደት ሲሆን የካርቶን ፍጥነት ከካርቶን መግፊያ መስመራዊ ፍጥነት ወደ ላይኛው እና ታችኛው የወረቀት ምግብ ሮለሮች መስመራዊ ፍጥነት የሚጨምርበት ነው። የካርቶን ፈጣን መስመራዊ ፍጥነት ከላይኛው እና ታችኛው የወረቀት ምግብ ሮለሮች መስመራዊ ፍጥነት ያነሰ መሆን አለበት (አለበለዚያ ካርቶኑ ይታጠፍና ይሰግዳል)። እና በሁለቱ ፍጥነቶች መካከል ያለው ጥምርታ እና የማዛመጃ ግንኙነት በጣም አስፈላጊ ነው። በፍጥነት በሚጨምርበት ጊዜ ካርቶኑ ይንሸራተታል ወይ የሚለው በቀጥታ ይነካዋል፣ እና የወረቀት መመገብ ትክክለኛ መሆን አለመሆኑ፣ በዚህም አጠቃላይ የህትመት ቦታውን ይነካል። እና ይህ የማተሚያ ማሽን አምራቹ ሊያስተውለው የማይችለው በትክክል ነው።

የዋናው ማሽን ፍጥነት ቋሚ ሲሆን፣ የላይኛው እና የታችኛው የወረቀት ምግብ ሮለሮች መስመራዊ ፍጥነት ቋሚ እሴት ነው፣ ነገር ግን የካርቶን መስመራዊ ፍጥነት ከኋላ ገደብ ቦታ ከዜሮ እስከ ከፍተኛው ወደፊት ገደብ ቦታ እስከ ዜሮ፣ ከፊት ገደብ ቦታ እስከ ዜሮ። ከዜሮ እስከ የኋላ ገደብ ቦታ እስከ ዜሮ ከፍተኛ ድረስ፣ ዑደት ይፈጥራል።