ການວິເຄາະເຫດຜົນຂອງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍລວມຂອງກ່ອງເຈ້ຍພິມລູກກະດາດ

ການວິເຄາະເຫດຜົນຂອງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍລວມຂອງການພິມກ່ອງ ກ່ອງລູກກິ້ງ

ຄຸນນະພາບການພິມຂອງເຄື່ອງພິມກ່ອງດີ ຫຼື ບໍ່ດີ ກ່ອງສົ່ງຈົດໝາຍ, ຄົນສ່ວນຫຼາຍມັກເຂົ້າໃຈມັນເປັນສອງດ້ານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນແມ່ນຄວາມຊັດເຈນຂອງການພິມ, ລວມທັງຮົ່ມສີທີ່ສອດຄ່ອງ, ບໍ່ມີຮູບແບບຕິດ, ບໍ່ມີເງົາ, ແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຈາກດ້ານລຸ່ມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການພິມທັບຂອງການພິມຫຼາຍສີໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ±1 ມມ, ແລະເຄື່ອງພິມທີ່ດີສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ພາຍໃນ±0.5 ມມ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງ±0.3 ມມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງພິມຍັງມີດັດຊະນີຄຸນນະພາບການພິມທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ - ຕຳແໜ່ງການພິມໂດຍລວມ, ນັ້ນຄືການລົງທະບຽນສີຂອງຫຼາຍສີແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂອບອ້າງອີງຂອງກະດາດ, ແລະຄວາມຜິດພາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ເນື່ອງຈາກດັດຊະນີຄຸນນະພາບຂອງກ່ອງທົ່ວໄປບໍ່ເຂັ້ມງວດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖືກລະເລີຍໂດຍຄົນ. ຖ້າຄວາມຜິດພາດຂອງຕຳແໜ່ງໂດຍລວມເກີນ 3 ມມ ຫຼື 5 ມມ, ບັນຫາຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປ້ອນເຈ້ຍແບບຕ່ອງໂສ້ ຫຼື ການປ້ອນເຈ້ຍອັດຕະໂນມັດ (ການປ້ອນເຈ້ຍແບບຖອຍຫຼັງ ຫຼື ການປ້ອນຂອບດ້ານໜ້າ), ຂອບອ້າງອີງຂອງຕຳແໜ່ງການພິມໂດຍລວມແມ່ນຕັ້ງສາກກັບທິດທາງຂອງການລຳລຽງເຈ້ຍແຂງ, ເພາະວ່າທິດທາງອື່ນ (ທິດທາງການລຳລຽງເຈ້ຍແຂງ) ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສ້າງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍລວມ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈ້ຍແຂງແລ່ນເປັນແນວຂວາງ). ບົດຄວາມນີ້ຈະວິເຄາະເຫດຜົນສຳລັບຕຳແໜ່ງການພິມໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງພິມການປ້ອນເຈ້ຍອັດຕະໂນມັດດ້ວຍວິທີການຍູ້ເຈ້ຍ.

ການລຳລຽງກະດາດແຂງຂອງເຄື່ອງພິມປ້ອນເຈ້ຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນການຍູ້ດ້ານລຸ່ມຂອງກະດາດແຂງທີ່ຈັດລຽງໄວ້ໄປທາງໜ້າໄປຫາລູກກິ້ງລຳລຽງດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມໂດຍການຍູ້ກະດາດແຂງ, ຈາກນັ້ນສົ່ງໄປຫາພະແນກພິມໂດຍລູກກິ້ງລຳລຽງດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມ, ແລະ ການໃຫ້ອາຫານອັດຕະໂນມັດແມ່ນສຳເລັດໂດຍການເຮັດຊ້ຳເອກະສານນີ້. ການວິເຄາະຂະບວນການລຳລຽງຂອງກະດາດແຂງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຊອກຫາສາເຫດຂອງການຍ້າຍທີ່ພິມອອກໂດຍລວມ.ກ່ອງເຂົ້າໜົມເຈ້ຍ

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃນຂະບວນການຍູ້ເຈ້ຍ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບເຄື່ອນຂອງກະດານຍູ້ຕ້ອງບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່. ເຄື່ອງພິມປ້ອນເຈ້ຍອັດຕະໂນມັດຍູ້ກະດາດແຂງໃນການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ກັບໄປມາ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ກົນໄກແກນນຳທາງ crank (ເລື່ອນ) ບວກກັບກົນໄກເລື່ອນ rocker. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກົນໄກມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ຕົວເລື່ອນຂອງກົນໄກແກນນຳທາງ crank ແມ່ນແບຣິ່ງ. ເນື່ອງຈາກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແບຣິ່ງ ແລະ ສະໄລ້ສອງອັນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະດາດແຂງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການປ້ອນເຈ້ຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການພິມໂດຍລວມເຄື່ອນທີ່. ສະນັ້ນ ວິທີການຮັບປະກັນການມ້ວນແບຣິ່ງທີ່ບໍລິສຸດລະຫວ່າງສອງແຜ່ນເລື່ອນຂອງແກນນຳໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງແບຣິ່ງ ແລະ ສະໄລ້ສອງອັນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ. ໂຄງສ້າງແບຣິ່ງຄູ່ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ບໍ່ວ່າແບຣິ່ງຈະເຄື່ອນທີ່ລົງ ຫຼື ຂຶ້ນຕາມແຜ່ນເລື່ອນ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນການມ້ວນແບຣິ່ງທີ່ບໍລິສຸດໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງແຜ່ນເລື່ອນ, ດັ່ງນັ້ນກົນໄກຈຶ່ງມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ສວມໃສ່ໜ້ອຍ ແລະ ສາມາດກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງໄດ້.

ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແກນນຳທາງ ແລະ ຕົວໂຍກ ແລະ ເພົາມັກຈະວ່າງເນື່ອງຈາກການໂຫຼດສະຫຼັບກັນ, ເຊິ່ງຍັງເປັນສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດໃນການຍູ້ກະດາດແຂງ ແລະ ເຈ້ຍຍ້ອນຊ່ອງຫວ່າງ. ກົນໄກອື່ນໆໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບເຄື່ອນກະດາດແຂງແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກຍ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເກຍ (ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ເກຍບົດ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ແຫຼມ), ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໄລຍະຫ່າງກາງຂອງເກຍແຕ່ລະຄູ່ (ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ສູນເຄື່ອງຈັກເພື່ອປຸງແຕ່ງຝາຜະໜັງ), ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງການສົ່ງຜ່ານ. ຊ່ອງຫວ່າງສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຍູ້ເຈ້ຍໂດຍກະດາດແຂງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍລວມຂອງການພິມກະດາດແຂງ.

ອັນທີສອງ, ຊ່ວງເວລາທີ່ກະດາດແຂງຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນລູກກິ້ງປ້ອນເຈ້ຍດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມໂດຍການຍູ້ກະດາດແຂງແມ່ນຂະບວນການເລັ່ງຄວາມໄວທັນທີທີ່ຄວາມໄວຂອງກະດາດແຂງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ຂອງເຄື່ອງຍູ້ກະດາດແຂງໄປຫາຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ຂອງລູກກິ້ງປ້ອນເຈ້ຍດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມ. ຄວາມໄວເສັ້ນທັນທີຂອງກະດາດແຂງຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ຂອງລູກກິ້ງປ້ອນເຈ້ຍດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ກະດາດແຂງຈະງໍ ແລະ ກົ້ມ). ແລະ ອັດຕາສ່ວນ ແລະ ຄວາມສຳພັນທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງສອງຄວາມໄວແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ວ່າກະດາດແຂງຈະເລື່ອນໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນຫຼືບໍ່, ແລະ ການປ້ອນເຈ້ຍຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕຳແໜ່ງການພິມໂດຍລວມ. ແລະ ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງພິມບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້.

ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກຄົງທີ່, ຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ຂອງລູກກິ້ງປ້ອນເຈ້ຍເທິງ ແລະ ລຸ່ມຈະເປັນຄ່າຄົງທີ່, ແຕ່ຄວາມໄວເສັ້ນຂອງກະດາດແຂງແມ່ນຕົວແປ, ຈາກສູນຢູ່ຕຳແໜ່ງຂີດຈຳກັດທາງຫຼັງໄປຫາຕຳແໜ່ງຂີດຈຳກັດສູງສຸດທາງໜ້າໄປຫາສູນຢູ່ຕຳແໜ່ງຂີດຈຳກັດທາງໜ້າ, ຈາກຕຳແໜ່ງຂີດຈຳກັດທາງໜ້າໄປຫາສູນ. ຈາກສູນຫາຂີດຈຳກັດສູງສຸດທາງຫຼັງໄປຫາສູນຢູ່ຕຳແໜ່ງຂີດຈຳກັດທາງຫຼັງ, ປະກອບເປັນວົງຈອນ.