ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਟਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬੀ ਉਪਾਅ

ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਟਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬੀ ਉਪਾਅ

1, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ
（1） ਚਰਬੀ ਵਾਲਾ ਬੈਗ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬੈਗ
1. ਰਿਜ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ
A ਟਾਇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕੋ ਕਾਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ B ਅਤੇ C ਟਾਇਲ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਏ-ਟਾਈਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡੱਬੇ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।ਚਾਕਲੇਟ ਬਾਕਸ
2. ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਬੇਲਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਬੇਲਚੇ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸਟੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਡੱਬੇ, ਇੱਕ "ਕ੍ਰੀਪ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡੱਬਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਡੱਬੇ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰੰਤਰ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ.ਜੇ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੱਬੇ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।ਇਸ ਲਈ, ਬੇਲਚੇ 'ਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਡੱਬੇ ਅਕਸਰ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੁਚਲੇ ਜਾਣਗੇ।ਜਦੋਂ ਡੱਬਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਚਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਰਾਬੋਲਾ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਟੈਸਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਰੇਗੇਟਡ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਉੱਪਰਲੀ ਬੇਲਚਾ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੱਬੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਲੋਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੱਬਾ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਵਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਲਚਾ ਬੋਰਡ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਡੱਬੇ ਦਾ ਕੋਨਾ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੱਬਾ ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਬੁਲੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਭੋਜਨ ਬਾਕਸ
3. ਬਾਕਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਕਾਰਬੋਨੇਟਿਡ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਦੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਡੱਬੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਅਤੇ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੱਬੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬੋਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਚਰਬੀ ਜਾਂ ਉਭਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੈਂਡੀ ਬਾਕਸ
（2） ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡੱਬੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
1. ਡੱਬੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ
ਡੱਬੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਡੱਬੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਬੋਤਲਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਕਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਆਇਤਾਕਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ × ਬੋਤਲ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਡੱਬੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਚੌੜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ × ਬੋਤਲ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ।ਡੱਬੇ ਦਾ ਘੇਰਾ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪੂਰੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੇਰਾ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਉਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਧਾ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ।ਡੱਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਫਟਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡੱਬਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 596mL × ਸਾਰੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਦੀਆਂ 24 ਬੋਤਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਟਾਈਲ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਤਾਰੀਖਾਂ ਦਾ ਡੱਬਾ
ਜਦੋਂ ਡੱਬੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਚਾਈ ਦਾ ਖਾਲੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਡੱਬੇ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੱਬੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਲਗਭਗ 20% ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਨਾਲੀਦਾਰ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ
ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਮੇਲਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਕਸ
3. ਡੱਬੇ ਦਾ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਵਿਕਾਰ
ਗੱਤੇ ਜੋ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਵਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਸਮਤਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਣੇ ਕੋਰੇਗੇਟਡ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ U ਕਿਸਮ, V ਕਿਸਮ ਅਤੇ UV ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਯੂ-ਸ਼ੇਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਵਿਸਤਾਰਯੋਗਤਾ, ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਸਮਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲਚਕੀਲੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੈਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਪ ਦੇ ਬਲ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਅਸਥਿਰ ਹੈ।ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਾੜੀ ਅਡਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਛਿੱਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦੋ ਤਿਰਛੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਬਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕਠੋਰਤਾ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਰੇਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।UV ਕਿਸਮ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ, ਚੰਗੀ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰਿਕਵਰੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਪਰਲੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੋਰੇਗੇਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਨਾਲੀਦਾਰ ਕਿਸਮ ਹੈ।ਸਿਗਰਟ ਦਾ ਡੱਬਾ
4. ਗੱਤੇ ਦੇ ਗੱਤੇ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਗੱਤੇ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਗੱਤੇ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ, ਕੁਦਰਤ, ਸਟੈਕਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਡੱਬੇ ਦੀ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਾੜੀ ਹੈ
ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਡੱਬਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬਸ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਾੜੋ।ਜੇ ਅਸਲੀ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ;ਜੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਪੀਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫਟੇ ਹੋਏ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਚਿੱਟਾ ਪਾਊਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਝੂਠਾ ਚਿਪਕਣ ਹੈ, ਜੋ ਡੱਬੇ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।ਡੱਬੇ ਦੀ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਤਿਆਰੀ, ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
6. ਡੱਬੇ ਦਾ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਸਿਗਾਰ ਬਾਕਸ ਹੈ
ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗੱਤੇ ਦੀ ਨਾਲੀਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗੱਤੇ ਦੀ ਦਬਾਅ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਛਪਾਈ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗੱਤੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ।ਜੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਰੇਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣਾ ਅਤੇ ਕੋਰੇਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈੱਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਛਪਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈੱਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਗੱਤੇ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਥੇ ਛਪਾਈ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। .ਜਦੋਂ ਡੱਬਾ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਲੇਦਾਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਐਮਬੌਸਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਆਹੀ ਦਾ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗਿੱਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਡੱਬਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਲਗਭਗ 40% ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਭੰਗ ਬਾਕਸ
7. ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਕਾਗਜ਼ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਲਕ ਫਾਰਮ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਸੀ।ਇਸ ਲਈ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਫਟਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਤਾਕਤ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੱਬਾ ਕਾਗਜ਼ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਪਲਾਈ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ।ਤੰਬਾਕੂ
8. ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣਗੇ।ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੰਪ ਹੈ।ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੱਬਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਕੁਚਲਣ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਟੋਪੀ ਬਾਕਸ
9. ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨe
ਡੱਬੇ ਦੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਨਮੀ ਦਾ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਡੱਬੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬਾਕਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਗੋਦਾਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੋਟੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡੀਲਰ ਅਕਸਰ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢੇਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਾਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਵੀ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਢੇਰ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਗਈ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ 100% ਹੈ, ਤਾਂ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਢਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 70% ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਜੇ 60% ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੱਬਾ 3 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;50% 'ਤੇ, ਇਹ 10 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਇਹ 40% 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਢੇਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੱਬੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘਾਤਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੇਕ ਬਾਕਸ
2, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ
（1） ਚਰਬੀ ਜਾਂ ਬਲਗਿੰਗ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ:
1. ਢੁਕਵੀਂ ਨਾਲੀਦਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਨਾਲੀਦਾਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।ਟਾਈਪ ਏ, ਟਾਈਪ ਸੀ ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਬੀ ਕੋਰੋਗੇਟਿਡ, ਟਾਈਪ ਬੀ ਕੋਰੂਗੇਟਿਡ ਉਚਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੀ-ਟਾਈਪ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਾਲੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ
ਸਪੋਰਟ, ਸਟੈਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਟੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.ਉਤਪਾਦਨ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੇਸਰ ਦਾ ਡੱਬਾ
2. ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸਟੈਕਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਜੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਬੇਲਚਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਸਟੈਕ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਜੇ ਦੋ ਬੇਲਚਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਸਟੈਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਡ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤਾਲੇਦਾਰ ਗੱਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੇਲਚਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਸਹੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ
ਚਰਬੀ ਜਾਂ ਬਲਿੰਗ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਟੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਡੱਬੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬੋਤਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਨੇਟਿਡ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾਈ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਲਈ।ਲਿਬਾਸ ਬਾਕਸ
(2) ਡੱਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ:
1. ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਡੱਬਾ ਆਕਾਰ
ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ, ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਲ ਦੀ.ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੱਬੇ ਦਾ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਮਨੁੱਖੀ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ.ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦਾ ਭਾਰ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।ਅਸਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ ਵਸਤੂ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਡੱਬੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੱਬੇ ਦਾ ਵਾਜਬ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।ਜ਼ਰੂਰੀਤੇਲ ਦਾ ਡੱਬਾ
2. ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬੋਰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੋਟਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ
ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੇਗੇਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੱਬੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. corrugated ਦੇ deformation ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਬੇਸ ਪੇਪਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਸੰਕੇਤਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿੰਗ ਕ੍ਰਸ਼ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕੋਰੇਗੇਟਡ ਕੋਰ ਪੇਪਰ ਦੀ ਨਮੀ।ਦੂਜਾ, ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਰੋਲਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨਾਲੀਦਾਰ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗੱਤੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੀਜਾ, ਡੱਬਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਡੱਬਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੇਪਰ ਫੀਡਿੰਗ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਰੇਗੇਟਡ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਤਰਪਾਲਾਂ ਅਤੇ ਰੱਸੀਆਂ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਲੋਡਰਾਂ ਦੇ ਕੁਚਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨਾਲੀਦਾਰ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4. ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗੱਤੇ ਦੀਆਂ ਢੁਕਵੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ
ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗੱਤੇ ਨੂੰ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿੰਗਲ ਲੇਅਰ, ਤਿੰਨ ਲੇਅਰਾਂ, ਪੰਜ ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸੱਤ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
5. ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬਕਸਿਆਂ ਦੀ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰੋ
ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਕੋਰ ਪੇਪਰ ਅਤੇ ਫੇਸ ਪੇਪਰ ਜਾਂ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਬੰਧਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਾਧਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
6. ਡੱਬਾ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਫੁੱਲ-ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੋਰੇਗੇਟ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦੇਵੇਗਾ।ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਛਪਾਈ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੰਗ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ 6% - 12% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿਰੰਗੇ ਦੀ ਛਪਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ 17% - 20% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
7. ਉਚਿਤ ਕਾਗਜ਼ੀ ਨਿਯਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ
ਗੱਤੇ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਢੁਕਵੇਂ ਅਧਾਰ ਪੇਪਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬਕਸੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਭਾਰ, ਤੰਗੀ, ਕਠੋਰਤਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਬੇਸ ਪੇਪਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤਕ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਬੇਸ ਪੇਪਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੱਤੇ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਨਾ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਗੱਤੇ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਫੇਸ ਪੇਪਰ ਅਤੇ ਕੋਰੇਗੇਟਡ ਕੋਰ ਪੇਪਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਕੋਰ ਪੇਪਰ ਦਾ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਕੋਰ ਪੇਪਰ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫੇਸ ਪੇਪਰ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਆਰਥਿਕ.ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ, ਬੇਸ ਪੇਪਰ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਕੰਮ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੇਸ ਪੇਪਰ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
8. ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਓ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਓ (ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਲਚਾ ਪਲੇਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ);ਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਿਅਤ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ;ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
9. ਡੀਲਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ
ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਫਸਟ ਇਨ, ਫਸਟ ਆਊਟ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਸਟੈਕਿੰਗ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਗੋਦਾਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।