Sababu na hatua za kukabiliana na uvimbe na uharibifu wa katoni

Sababu na hatua za kukabiliana na uvimbe na uharibifu wa katoni

1, Chanzo cha tatizo
（1） Mfuko mnene au mfuko uliovimba
1. Uchaguzi usiofaa wa aina ya ridge
Urefu wa vigae A ndio wa juu zaidi. Ingawa karatasi hiyo hiyo ina upinzani mzuri wa shinikizo wima, si nzuri kama vigae B na C katika shinikizo la ndege. Baada ya katoni ya vigae A kubeba bidhaa, wakati wa mchakato wa usafirishaji, katoni itapitia mtetemo wa kupita na wa muda mrefu, na athari inayorudiwa kati ya kifungashio na katoni itafanya ukuta wa katoni kuwa mwembamba, na kusababisha jambo hilo.Sanduku la chokoleti
2. Athari ya kuweka majembe yaliyokamilika kwa wingi
Bidhaa zinaporundikwa kwenye ghala la bidhaa zilizokamilika, kwa kawaida hurundikwa juu sana, kwa kawaida majembe mawili juu. Wakati wa mchakato wa kuweka majembe, mabadiliko ya nguvu ya majembe, hasa katoni ya chini, ni mchakato wa "kuteleza". Sifa yake ni kwamba mzigo thabiti hufanya kazi kwenye majembe kwa muda mrefu. Majembe yatatoa mabadiliko ya kupinda yanayoendelea chini ya mzigo tuli. Ikiwa shinikizo tuli litadumishwa kwa muda mrefu, majembe yataanguka na kuharibika. Kwa hivyo, majembe ya chini kabisa yaliyorundikwa kwenye jembe mara nyingi huvimba, na baadhi yake yatapondwa. Wakati katoni inapokabiliwa na shinikizo wima, mabadiliko ya katikati ya uso wa katoni ndiyo makubwa zaidi, na mkunjo baada ya kusagwa huonekana kama mfano wa kujitokeza. Jaribio linaonyesha kwamba wakati sanduku la bati linaporundikwa, nguvu kwenye pembe nne ndiyo bora zaidi, na nguvu katikati ya ukingo wa kupita ni mbaya zaidi. Kwa hivyo, mguu wa sahani ya jembe la juu hurundikwa moja kwa moja katikati ya katoni, ambayo huunda mzigo uliojilimbikizia katikati ya katoni, ambayo itasababisha katoni kuvunjika au mabadiliko ya kudumu. Na kwa sababu nafasi ya ubao wa koleo ni pana sana, kona ya katoni huanguka ndani, ambayo itasababisha katoni kuwa nene au kubwa.Sanduku la chakula
3. Ukubwa halisi wa urefu wa kisanduku haujabainishwa
Urefu wa katoni za masanduku ya vinywaji vyenye kaboni na matangi ya maji kwa ujumla huamuliwa kama urefu wa chupa za chupa zenye yaliyomo pamoja na takriban milimita 2. Kwa sababu katoni hubeba mzigo tuli kwa muda mrefu na huathiriwa, hutetemeka na kugongana wakati wa usafirishaji, unene wa ukuta wa katoni unakuwa mwembamba, na sehemu ya urefu huongezeka, ambayo hufanya urefu wa katoni kuwa juu zaidi kuliko urefu wa chupa, hivyo kufanya mafuta au uvimbe wa katoni kuwa dhahiri zaidi.Sanduku la pipi
（2） Idadi kubwa ya katoni zimeharibika kutokana na mambo yafuatayo:
1. Muundo wa ukubwa wa kisanduku cha katoni hauna mantiki
Urefu, upana na urefu wa katoni unahusiana kwa karibu na uharibifu wa katoni. Ukubwa wa katoni kwa ujumla huamuliwa kulingana na idadi ya chupa zinazopaswa kujazwa na urefu wa chupa. Urefu wa katoni ni idadi ya chupa katika mwelekeo wa mstatili × Kipenyo cha chupa, upana wa katoni ni idadi ya chupa katika mwelekeo mpana × Kipenyo cha chupa na urefu wa katoni kimsingi ni urefu wa chupa. Mzunguko wa katoni ni sawa na ukuta mzima wa pembeni unaounga mkono mzigo wa shinikizo la katoni. Kwa ujumla, kadiri mzunguko unavyokuwa mrefu, ndivyo nguvu ya kubana inavyoongezeka, lakini ongezeko hili halilingani. Ikiwa mzunguko wa pande nne ni mkubwa sana, yaani, idadi ya chupa kwenye chombo ni kubwa sana, uzito wa jumla wa katoni nzima ni mkubwa, na mahitaji ya katoni pia ni ya juu. Nguvu ya kubana na nguvu ya kupasuka inahitajika ili kuhakikisha utendaji wa katoni. Vinginevyo, katoni ni rahisi kuharibika wakati wa mzunguko. 596mL sokoni × Kati ya katoni zote, chupa 24 za matanki ya maji safi ndizo zilizoharibika zaidi kwa sababu ya uzito wao mkubwa na katoni zenye vigae kimoja, ambazo ni rahisi kuharibika wakati wa mzunguko. Sanduku la tarehe
Wakati urefu na upana wa katoni ni sawa, urefu una athari kubwa zaidi kwenye nguvu ya kubana ya katoni tupu. Kwa mzunguko sawa wa pande nne za katoni, nguvu ya kubana hupungua kwa takriban 20% kadri urefu wa katoni unavyoongezeka.
2. Unene wa bodi ya bati hauwezi kukidhi mahitaji
Kwa sababu rola iliyotengenezwa kwa bati itavaliwa wakati wa matumizi, unene wa bodi iliyotengenezwa kwa bati hauwezi kukidhi mahitaji yaliyowekwa, na nguvu ya kubana ya katoni ni ndogo, na nguvu ya katoni pia itapunguzwa. Sanduku la usafirishaji la barua
3. Urekebishaji wa bati wa katoni
Kadibodi inayotoa umbo la bati ni laini kiasi, ikiwa na nguvu ya chini ya mlalo na ugumu. Nguvu ya kubana na nguvu ya kutoboa ya sanduku la bati lililotengenezwa kwa kadibodi kama hiyo pia ni ndogo. Kwa sababu umbo la bodi ya bati linahusiana moja kwa moja na nguvu ya kubana ya bodi ya bati. Maumbo ya bati kwa ujumla yamegawanywa katika aina ya U, aina ya V na aina ya UV. Umbo la U lina upanuzi mzuri, unyumbufu na unyonyaji wa nishati nyingi. Ndani ya kikomo cha elastic, bado inaweza kurudi katika hali yake ya asili baada ya shinikizo kuondolewa, lakini nguvu ya kubana tambarare si ya juu kwa sababu ncha ya nguvu ya arc si thabiti. Umbo la V lina mguso mdogo na uso wa karatasi, mshikamano duni na ni rahisi kung'oa. Kwa msaada wa nguvu ya pamoja ya mistari miwili ya oblique, ugumu ni mzuri na nguvu ya kubana tambarare ni kubwa. Hata hivyo, ikiwa nguvu ya nje itazidi kikomo cha shinikizo, bati itaharibika, na shinikizo halitarejeshwa baada ya kuondolewa. Aina ya UV inachukua faida za aina mbili zilizo hapo juu za bati, zenye nguvu ya kubana juu, unyumbufu mzuri na uwezo wa kurejesha elastic, na ni aina bora ya bati. Sanduku la sigara
4. Ubunifu usio na busara wa tabaka za kadibodi za katoni
Ubunifu usiofaa wa tabaka za kadibodi utasababisha ongezeko la kiwango cha uharibifu wa katoni ya nje ya ufungashaji. Kwa hivyo, idadi ya tabaka za kadibodi zinazotumika kwenye katoni inapaswa kuzingatiwa kulingana na uzito, asili, urefu wa upangaji, hali ya uhifadhi na usafirishaji, muda wa uhifadhi na mambo mengine ya bidhaa zilizopakiwa.
5. Nguvu ya kushikamana ya katoni ni duni
Ili kuhukumu kama katoni imeunganishwa vizuri, rarua tu uso wa kuunganisha kwa mkono. Ikiwa uso wa karatasi asili utagunduliwa kuwa umeharibika, inamaanisha kwamba karatasi imeunganishwa vizuri; Ikiwa itagunduliwa kuwa hakuna nyuzi za karatasi zilizoraruka au unga mweupe kwenye ukingo wa kilele cha bati, ni mshikamano bandia, ambao utasababisha nguvu ya chini ya mgandamizo wa katoni na kuathiri nguvu ya katoni nzima. Nguvu ya gundi ya katoni inahusiana na daraja la karatasi, utayarishaji wa gundi, vifaa vya utengenezaji na uendeshaji wa mchakato.
6. Muundo wa uchapishaji wa katoni hauna mantiki katika sanduku la sigara
Umbo na muundo wa kadibodi iliyobati huamua uwezo wa kubeba shinikizo la kadibodi iliyobati. Uchapishaji utasababisha uharibifu fulani kwa kadibodi iliyobati, na ukubwa wa shinikizo na eneo la kubeba ni jambo kuu linaloathiri nguvu ya kubana ya katoni. Ikiwa shinikizo la uchapishaji ni kubwa sana, ni rahisi kuponda bati na kupunguza urefu wa bati. Hasa wakati wa kuchapisha kwenye mstari wa kuchapisha, ili kufanya uchapishaji wa kulazimishwa na wazi kwenye mstari wa kuchapisha, kadibodi nzima itapondwa na nguvu ya kubana ya katoni itapunguzwa sana, kwa hivyo uchapishaji hapa unapaswa kuepukwa iwezekanavyo. Wakati katoni imejaa au imechapishwa kote, pamoja na athari ya kubana ya roller ya embossing kwenye ubao wa bati, wino pia una athari ya kulowesha kwenye uso wa karatasi, ambayo hupunguza nguvu ya kubana ya katoni. Kwa ujumla, wakati katoni imechapishwa kikamilifu, nguvu yake ya kubana hupungua kwa takriban 40%.
7. Karatasi iliyotumika kwenye katoni haina mantiki na haifikii mahitaji
Hapo awali, bidhaa zilisafirishwa zaidi na wafanyakazi katika mchakato wa mzunguko, na hali ya uhifadhi ilikuwa duni, na umbo la wingi lilikuwa umbo kuu. Kwa hivyo, nguvu ya kupasuka na nguvu ya kutoboa zilitumika kama vigezo vikuu vya kupima nguvu ya katoni. Kwa kutumia mashine na vyombo vya usafirishaji na mzunguko, nguvu ya kubana na nguvu ya kubana ya katoni zimekuwa viashiria vikuu vya kupima utendaji wa katoni. Wakati wa kubuni katoni, nguvu ya kubana ambayo katoni zinaweza kubeba inachukuliwa kama hali na nguvu ya kubana hujaribiwa.
Ikiwa nguvu ya chini kabisa ya mgandamizo haitazingatiwa katika mchakato wa usanifu na uamuzi wa karatasi ya katoni, karatasi ya katoni haiwezi kufikia nguvu inayohitajika ya mgandamizo, ambayo itasababisha uharibifu mkubwa kwa katoni. Kuna kanuni zilizo wazi kuhusu kiasi cha karatasi kinachotumika kwa kila aina ya katoni, na usambazaji unaweza tu kulinganishwa sana na sio kulinganishwa kidogo wakati wa kubadilisha karatasi.
8. Athari ya usafiri
Sababu nyingi za uharibifu wa bidhaa katika mchakato wa mzunguko husababishwa na usafirishaji au upakiaji usiofaa. Ingawa hatua za ulinzi wa vifungashio vya baadhi ya bidhaa zimefikia mahitaji ya juu, bado zitaharibika. Mbali na muundo usio wa busara wa vifungashio, sababu hiyo inahusiana sana na uchaguzi wa njia na njia za usafirishaji. Athari ya usafirishaji kwenye nguvu ya kubana ya katoni ni hasa mgongano, mtetemo na mgongano. Kwa sababu ya viungo vingi vya usafirishaji, athari kwenye katoni ni kubwa, na hali ya usafirishaji wa nyuma, utunzaji mbaya, kukanyaga na kuanguka kwa wafanyakazi wa ushughulikiaji ni rahisi kusababisha uharibifu.Kisanduku cha kofia
9. Usimamizi mbaya wa ghala la muuzajie
Kutokana na utendaji mfupi na kuzeeka kwa katoni, nguvu ya kubana ya katoni iliyo na bati itapungua kadri muda wa kuhifadhi unavyoongezeka katika mzunguko.
Zaidi ya hayo, unyevunyevu katika mazingira ya ghala una athari kubwa kwa nguvu ya katoni. Katoni zinaweza kutoa na kunyonya maji katika mazingira. Unyevunyevu katika mazingira ya ghala ni mkubwa sana, na nguvu ya sanduku la bati itapungua.
Wauzaji mara nyingi hurundika bidhaa juu sana kwa sababu ya eneo dogo la ghala, na wengine hata hurundika bidhaa kwenye paa, jambo ambalo lina athari kubwa kwa nguvu ya katoni. Ikiwa nguvu ya kubana ya katoni inayopimwa kwa njia ya kawaida ni 100%, katoni itaanguka katika siku moja wakati mzigo tuli wa 70% utaongezwa kwenye katoni; Ikiwa mzigo tuli wa 60% utaongezwa, katoni inaweza kustahimili wiki 3; Kwa 50%, inaweza kustahimili wiki 10; Inaweza kustahimili zaidi ya mwaka mmoja kwa 40%. Inaweza kuonekana kutokana na hili kwamba ikiwa itarundikwa juu sana, uharibifu wa katoni ni mbaya.Kisanduku cha keki
2, Hatua za kutatua tatizo
（1） Vipimo vya kutatua mafuta au katoni iliyovimba:
1. Amua aina ya bati ya katoni kama aina inayofaa ya bati. Miongoni mwa aina ya A, aina ya C na aina ya B iliyobatiwa, urefu wa bati wa aina ya B ndio wa chini kabisa. Ingawa upinzani dhidi ya shinikizo la wima ni mdogo, shinikizo la ndege ndio bora zaidi. Ingawa nguvu ya kubana ya katoni tupu itapungua baada ya kutumia bati ya aina ya B, yaliyomo yana
Usaidizi, unaweza kubeba sehemu ya uzito wa mrundikano wakati wa mrundikano, kwa hivyo athari ya mrundikano wa bidhaa pia ni nzuri. Katika mazoezi ya uzalishaji, maumbo tofauti ya bati yanaweza kuchaguliwa kulingana na hali maalum.Sanduku la zafarani
2. Boresha hali ya upangaji wa bidhaa ghalani
Ikiwa eneo la ghala linaruhusu, jaribu kutoweka majembe mawili juu. Ikiwa ni lazima kuweka majembe mawili juu, ili kuzuia msongamano wa mzigo wakati wa kuweka bidhaa zilizomalizika, kipande cha kadibodi iliyobatiwa kinaweza kubanwa katikati ya mrundikano au koleo tambarare linaweza kutumika.
3. Tambua ukubwa halisi wa katoni
Ili kupunguza uzushi wa mafuta au uvimbe, na kuonyesha athari nzuri ya mrundikano, tunaweka urefu wa katoni sawa na ule wa chupa, hasa kwa katoni ya vinywaji vyenye kaboni na tanki la maji safi lenye urefu wa juu kiasi.Sanduku la nguo
（2） Hatua za kutatua uharibifu wa katoni:
1. Ukubwa wa katoni ulioundwa kwa busara
Wakati wa kubuni katoni, pamoja na kuzingatia jinsi ya kutumia vifaa vichache zaidi chini ya ujazo fulani, kiungo cha mzunguko wa soko kinapaswa pia kuzingatia ukubwa na uzito wa katoni moja, tabia za mauzo, kanuni za ergonomic, na urahisi na mantiki ya mpangilio wa ndani wa bidhaa. Kulingana na kanuni ya ergonomics, ukubwa unaofaa wa katoni hautasababisha uchovu na majeraha ya binadamu. Ufanisi wa usafirishaji utaathiriwa na uwezekano wa uharibifu utaongezeka kutokana na ufungashaji mzito wa katoni. Kulingana na mazoezi ya biashara ya kimataifa, uzito wa katoni ni mdogo kwa kilo 20. Katika mauzo halisi, kwa bidhaa hiyo hiyo, njia tofauti za ufungashaji zina umaarufu tofauti sokoni. Kwa hivyo, tunapobuni katoni, tunapaswa kujaribu kubaini ukubwa wa ufungashaji kulingana na tabia za mauzo.
Kwa hivyo, katika mchakato wa usanifu wa katoni, mambo mbalimbali yanapaswa kuzingatiwa kikamilifu ili kuboresha nguvu ya kubana ya katoni bila kuongeza gharama na kuathiri ufanisi wake wa ufungashaji. Baada ya kuelewa kikamilifu sifa za yaliyomo, amua ukubwa unaofaa wa katoni. Muhimusanduku la mafuta
2. Bodi ya bati hufikia unene uliowekwa
Unene wa bodi ya bati una ushawishi mkubwa juu ya nguvu ya kubana ya katoni. Katika mchakato wa uzalishaji, rola ya bati huchakaa sana, ambayo husababisha unene wa bodi ya bati kupungua, na nguvu ya kubana ya katoni pia hupungua, na kusababisha ongezeko la kiwango cha kuvunjika kwa katoni.
3. Punguza uundaji wa bati
Kwanza kabisa, tunapaswa kudhibiti ubora wa karatasi ya msingi, hasa viashiria vya kimwili kama vile nguvu ya kuponda pete na unyevu wa karatasi ya msingi iliyo na bati. Pili, mchakato wa kadibodi iliyo na bati unasomwa ili kubadilisha mabadiliko ya umbo la bati linalosababishwa na uchakavu wa rola iliyo na bati na shinikizo la kutosha kati ya rola zilizo na bati. Tatu, kuboresha mchakato wa utengenezaji wa katoni, kurekebisha pengo kati ya rola za kulisha karatasi za mashine ya kutengeneza katoni, na kubadilisha uchapishaji wa katoni kuwa uchapishaji wa flexografia ili kupunguza mabadiliko ya umbo la bati. Wakati huo huo, tunapaswa pia kuzingatia usafirishaji wa katoni. Tunapaswa kujaribu kusafirisha katoni kwa gari ili kupunguza mabadiliko ya umbo la bati yanayosababishwa na kufungwa kwa turubai na kamba na kukanyaga kwa vipakiaji.
4. Buni tabaka zinazofaa za kadibodi iliyobatiwa
Kadibodi ya bati inaweza kugawanywa katika safu moja, tabaka tatu, tabaka tano na tabaka saba kulingana na idadi ya tabaka. Kwa kuongezeka kwa tabaka, ina nguvu ya juu ya kubana na nguvu ya kurundika. Kwa hivyo, inaweza kuchaguliwa kulingana na sifa za bidhaa, vigezo vya mazingira na mahitaji ya watumiaji.
5. Imarisha udhibiti wa nguvu ya kung'oa masanduku yaliyobatiwa
Nguvu ya kuunganisha karatasi ya msingi iliyobatiwa na karatasi ya uso au karatasi ya ndani ya katoni inaweza kudhibitiwa na kifaa cha kupima. Ikiwa nguvu ya kung'oa haifikii mahitaji ya kawaida, tafuta sababu. Mtoa huduma anahitajika kuimarisha ukaguzi wa malighafi za katoni, na ubanaji na kiwango cha unyevunyevu cha karatasi lazima kifikie viwango husika vya kitaifa. Nguvu ya kung'oa inayohitajika na kiwango cha kitaifa inaweza kupatikana kwa kuboresha ubora na vifaa vya gundi.
6. Muundo unaofaa wa muundo wa katoni
Katoni inapaswa kuepuka uchapishaji wa sahani kamili na uchapishaji wa mistari mlalo iwezekanavyo, hasa uchapishaji mlalo katikati ya katoni, kwa sababu kazi yake ni sawa na mstari wa kubonyeza mlalo, na shinikizo la uchapishaji litaponda bati. Wakati wa kubuni uchapishaji wa uso wa katoni, idadi ya usajili wa rangi inapaswa kupunguzwa iwezekanavyo. Kwa ujumla, baada ya uchapishaji wa monochrome, nguvu ya kubana ya katoni itapunguzwa kwa 6% - 12%, huku baada ya uchapishaji wa rangi tatu, itapunguzwa kwa 17% - 20%.
7. Amua kanuni zinazofaa za karatasi
Katika mchakato maalum wa usanifu wa karatasi ya katoni, karatasi ya msingi inayofaa inapaswa kuchaguliwa. Ubora wa malighafi ndio jambo kuu linaloamua nguvu ya kubana ya katoni iliyobatiwa. Kwa ujumla, nguvu ya kubana ya sanduku iliyobatiwa inalingana moja kwa moja na uzito, ubanaji, ugumu, nguvu ya kubana pete iliyopinda na viashiria vingine vya karatasi ya msingi; Sawia kinyume na kiwango cha maji. Kwa kuongezea, athari ya ubora wa mwonekano wa karatasi ya msingi kwenye nguvu ya kubana ya katoni haiwezi kupuuzwa.
Kwa hivyo, ili kuhakikisha nguvu ya kutosha ya kubana, lazima kwanza tuchague malighafi zenye ubora wa juu. Hata hivyo, tunapobuni karatasi ya katoni, usiongeze uzito na daraja la karatasi bila kujua, na uongeze uzito wa jumla wa kadibodi. Kwa kweli, nguvu ya kubana ya kisanduku kilichobanwa inategemea athari ya pamoja ya nguvu ya kubana ya pete ya karatasi ya uso na karatasi ya msingi iliyobanwa. Karatasi ya msingi iliyobanwa ina athari kubwa kwa nguvu, kwa hivyo iwe kutoka kwa nguvu au kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi, athari ya kuboresha utendaji wa daraja la karatasi ya msingi iliyobanwa ni bora kuliko ile ya kuboresha daraja la karatasi ya uso, na ni ya kiuchumi zaidi. Karatasi inayotumika kwenye katoni inaweza kudhibitiwa kwa kwenda kwenye eneo la muuzaji kwa ajili ya ukaguzi, kuchukua sampuli za karatasi ya msingi na kupima mfululizo wa viashiria vya karatasi ya msingi ili kuzuia kazi duni na vifaa duni.
8. Boresha usafiri
Punguza idadi ya usafirishaji wa bidhaa, tumia njia ya uwasilishaji iliyo karibu, na uboreshe njia ya usafirishaji (inashauriwa kutumia usafiri wa sahani za koleo); Waelimishe wapagazi, uboreshe uelewa wao wa ubora, na ukomeshe utunzaji mbaya; Wakati wa upakiaji na usafirishaji, zingatia kuzuia mvua na unyevu, na kufunga hakutakuwa kugumu sana.
9. Kuimarisha usimamizi wa ghala la wauzaji
Kanuni ya kwanza kuingia, kwanza kutoka itafuatwa kwa bidhaa zinazouzwa. Idadi ya tabaka za kuweka vitu kwa wingi haitakuwa kubwa sana, na ghala halitakuwa na unyevu mwingi, na linapaswa kuwekwa kavu na lenye hewa safi.